離心機的振動是衡量離心機性能優劣的重要標誌之一。減振可采取主動減振和被動減振。主動減振就是在設計中將離心機的工（gōng）作（zuò）轉速遠遠避開旋轉係統的臨界

轉速。被動減振就是以各種型式的減（jiǎn）振器將可能產生的振動與機架（jià）和基礎（chǔ）隔開（kāi）。　　

　　１、將主軸軸承座設計成撓性減振型（xíng）式（shì）;　

　　２、主軸與電機之間以撓性聯接;

　　３、整個驅動係統與機架撓性聯接。

　　橡膠減振（zhèn）器一（yī）般即（jí）可滿足高速離（lí）心（xīn）機的減振要求。在減振器結構已定的情（qíng）況下，橡膠硬度越大，係統的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器，強度不能（néng）滿足

要求，容易損壞。　

　　實驗室高速離（lí）心機的軸有二種。一種軸細長（zhǎng），本身就有較大的撓性（xìng），因而能自動調心。另一種軸（zhóu）較粗短，軸本身（shēn）的彎曲撓度很小，但層（céng）層減振器仍使係統（tǒng）的（de）

工作轉速在臨界轉速之上，所以係統（tǒng）仍為撓性係統。雖然同樣是撓性（xìng）係統，但細長撓性軸和剛性較大（dà）的軸運轉時的區別在於;細長撓性（xìng）軸的自動對（duì）中主要（yào）是通過軸

的彎曲（qǔ）來實現轉子繞（rào）著它的（de）質心旋轉，而剛（gāng）性較大的軸（zhóu）則是通過整個旋轉係統中各部件的撓性相對位移來實現自動對中的。 

    離心機運行時發熱是很（hěn）正常的，機器運行時需要消（xiāo）耗（hào）電能，電能轉化為離心（xīn）機轉子運轉的機（jī）械能工作，一部分能量會（huì）轉化為熱量散（sàn）發出去，使得離心（xīn）機部件發

熱。但是如（rú）果是離心機部件過（guò）熱，就說明電能過多的轉化為熱量流失掉了，這個就需要引起注意。

解決方（fāng）法：

    1.離心機功率過高，而（ér）實際需要（yào）的功率就這麽大，超過部分就流失（shī）轉化成為電能。

    2.離（lí）心（xīn）機設置或者起步裝置（zhì）問題，離心機啟動（dòng）的時候能耗轉化率低。如果（guǒ）離心機設置過快或者（zhě）起步裝置出（chū）了問題，可以使得離心機功率過大，但能耗轉化（huà）率

低的情況下（xià）過熱。離心機部件過（guò）熱會大大縮短離心機部件使用壽命，應當及時找出離心機故障原因並處理。或者是聯係離心機廠家，進行離心機故障處理技術支持。

    3.離（lí）心機超負載運轉，使得（dé）電流變大，額定功（gōng）率大於實（shí）際功率，超過（guò）那部分轉為熱量散發，使得離心機部件過熱。